SUV或遇冷国产品牌轿车略尴尬

SUV或遇冷国产品牌轿车略尴尬
依据我国轿车工业协会发布的数据,2019年1-6月,SUV商场增速持续下行至-13.4%。依据商场调研组织调研标明:高达84%的非轿车车主表明,假如再买车,将挑选轿车。而在18岁-34岁年青顾客中,倾向轿车的趋势愈加显着,每10位年青顾客中,就有8位以上考虑购买轿车。若我国乘用车商场真如上述查询数据共同,那么我国品牌将迎来一轮大灾变。SUV走向落寞?为了验证文前的查询结果,笔者选取了本报合作单位轿车之家网站车型重视度数据。其间在重视度排名前20的车型中,SUV车型只占3款,分别是排名第13位的哈弗H6、排名第18位的汉兰达及排名第20位的宝马X3。其间,SUV重视最高的车型哈弗H6日均重视度为1.25万,而轿车重视度榜首的车型宝马3系的日均重视度则高达3.51万,是哈弗H6的2.8倍!除了数据上的颓势外,相关方针,也确实对SUV不太友爱。在今年年初工信部拟定的《乘用车燃料消耗量限值》中明确规定,到2020年乘用车新车的均匀燃料消耗量应到达每百公里5L,到2025年应到达每百公里4L。比较轿车,SUV产品在油耗上有天然下风,不利于企业下降均匀油耗。显着,在我国商场,人们关于SUV的喜欢正在降温。SUV是一种病?几年前,我国品牌团体阅历了一场严冬,销量接连下降了一年多。在最危险的时期,正是SUV的腾飞把我国品牌从头送上了销量正增加的快车道。因而,SUV商场下滑最直接的受害者就是我国品牌,由于他们实在是太依靠SUV,一起又太小看轿车了。在轿车之家车型库数据中,我国品牌产品共540个车系(不含皮卡、微卡、轻客),其间SUV产品有244个车系,占比45.19%;而轿车产品只要148个车系,占比27.41%。而在销量层面上,依据乘联会计算的数据,2019年上半年,批发销量累计超越5万辆的我国品牌产品中,SUV有13款,而轿车却只要2款。?尽管我国品牌中不乏像吉祥、长安、奇瑞这种产品结构均衡的车企,但更多的是哈弗、汉腾、宝沃等简直靠SUV产品打天下的车企。正是由于结构不合理,再加上SUV商场遇冷,一旦消费紧缩,最早受影响的就是我国品牌。我国缺少爆款轿车?依据乘联会发布的批发销量数据,在2019年1-6月累计销量中,我国品牌轿车仅有帝豪能够挤入前10,杀入前30的也只要帝豪、荣威i5、北汽EU系列这3个车系,若论爆款车型,我国品牌轿车确实有些破旧,而形成这种现象的背面有三点原因:一是资格不行、动力缺乏以及面对围歼。轿车商场从上世纪末开端,桑塔纳、捷达、富康等合资品牌车型就开端控制我国乘用车商场。尔后,越来越多的国外轿车品牌相继以合资的方法涌入我国,在自主品牌正式起步时,合资品牌已逐步完善了从微型车到大型车全细分商场布局;二是车企的动力缺乏。比较轿车,SUV赢利更高。有业界人士泄漏,在同等级产品中,SUV溢价率要比轿车高20%,而制形本钱却仅比轿车高6%-10%;三是合资品牌的不断围歼,也是我国品牌轿车存活率不高的原因之一。在我国品牌轿车最好发力的紧凑级轿车范畴,合资品牌价格下探起伏很大,我国品牌轿车没有显着的性价比优势。我国轿车兴起有望?有业界以为,尽管前路艰苦,但关于我国品牌来说,在轿车范畴上有所突破也并非一件不可能的使命,想达到这一点,首要要做到的就是据守。当商场不景气时,企业不应该就此抛弃轿车事务,应该渐渐进行技能、口碑堆集,厚积薄发。吉祥、长安、奇瑞等企业也正是由于如此,才干打造出现在的帝豪系列、逸动系列、艾瑞泽系列等能站稳脚的车型。其次,想在轿车范畴锋芒毕露,也能够用略微取巧的方法,凭借网联化浪潮,打造车辆装备差异化,然后赢得竞赛;最终,车企也能够经过开展新能源轿车这条途径让轿车兴起。尽管现在全体车市仍旧处于下滑态势,但新能源轿车却逆势增加。依据乘联会发布的数据,2019年上半年全国新能源狭义乘用车销量57.7万辆,同比增加65.9%。合资品牌在新能源商场,尤其是纯电动车细分商场内投进的车型并不多,关于我国品牌来说,不失为一个提早抢占商场的好时期。

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